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　　西宁12月18日电 题：高原铁路货运“智变”：“局站一体化”让编组效率翻倍

　　作者 祁增蓓 袁昌玲

　　“以前一天接打三百多个电话，忙得连喝水时间都没有。现在点击电脑即可精准下达指令，文字记录清清楚楚，杜绝了漏通知、晚通知的问题。”17日，在中国铁路青藏集团有限公司(以下简称：青藏集团公司)西宁货站行车室，值班员金国强手指双屏幕系统，语气里满是自信。

图为青藏集团公司西宁货站行车室内，车站值班员金国强正在核对信息。　　　祁增蓓摄

　　金国强说的“新帮手”，是青藏集团公司刚投用的“局站一体化”编组系统。该系统让西宁货站平均每趟列车作业时间缩短三分之一，编组效率显著提升。

　　“此前，货列到达车站后，解编任务需多个工种配合完成，通过电话通知、汇报和确认的方式进行组织。”金国强说，“各管一摊、层层转达”的模式不仅耗时，还藏着安全隐患。

　　对此，青藏集团公司以西宁货站为试点，引入“局站一体化”编组系统，实现了调度所计划集中编制指挥上移和对各岗位作业计划的统一协同管理。

图为西宁货站行车室，原本分散的车站值班员、联控值班员、机务值班员等集中办公。　　　祁增蓓摄

　　如今，走进西宁货站行车室，原本分散的车站值班员、联控值班员、机务值班员等岗位集中办公，在同一空间高效联动。屏幕上，列车编组计划、股道占用情况和作业进度实时更新，信息同步实现无缝衔接。

　　“有了这个系统，我们不用再逐车排查、多层转接指令，值班室直接掌握现场情况，符合条件即可放行。”金国强说。

图为青藏集团公司西宁货站，现场工作人员正在检查货运列车。　　　祁增蓓摄

　　“这不是简单的作业模式调整，而是运输理念的深刻变革。”青藏集团公司信息技术所副所长蔡海宁表示，系统投入使用后，车务、机务、车辆等专业数据实现深度融合，让股道运用、列车接发、机车调度等环节形成闭环，从根本上解决了“各扫门前雪”的问题。

　　蔡海宁介绍，“局站一体化”编组系统将逐渐推广至格尔木、拉萨西等区段站，通过数字化协同管理让各站点同向发力，推进铁路运输加速“智变”。(完)

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