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　　长沙2月5日电 (刘曼)“湖南省风光水资源禀赋突出，可开发风光资源超1亿千瓦，现有年制氢能力约14万吨，巴陵石化等企业可提供稳定氢源，三一氢能等示范项目也已落地。”2026年湖南省两会正在召开，湖南省政协常委、九三学社省委会主委陈赤平接受采访时表示，系统推进氢能向氨、甲醇等间接氢载体转化利用，对湖南破解新能源消纳难题、推动重点领域深度降碳、培育新增长点具有重要意义。

湖南省政协常委、九三学社省委会主委陈赤平。　受访者供图

　　湖南省可再生能源丰富，钢铁、化工等高耗能产业集中，内河航运发达，为绿色甲醇、绿氨在工业燃料和船舶动力领域提供了明确的市场需求。

　　陈赤平在调研中发现，湖南在系统推进氢能产业发展中仍面临瓶颈，如省级规划对氨、甲醇等间接氢载体的战略定位与发展路径尚未明晰，导致产业缺乏系统引导，项目多为企业零散自发探索；甲醇等液体规模化运输需依托管道以降低成本、提升效率，湖南目前仍主要依赖传统陆路运输，专用管道规划建设滞后，相关技术标准也亟待细化；关键场景缺乏规模化项目带动，市场需求未充分激活等。

　　为此，陈赤平建议在修订或编制湖南省氢能产业发展、能源发展规划及相关专项规划时，明确将绿氨、绿色甲醇等间接氢载体纳入未来能源体系的重要组成部分，清晰界定其在促进可再生能源消纳、助力重点工业领域降碳、推动内河航运绿色转型等方面的具体功能与发展目标，避免氢能产业发展长期局限于单一环节或局部示范。

　　他认为，应依托湘西、湘南、湘北等可再生能源富集区域及环洞庭湖、沿江产业带，科学布局“可再生能源制氢—合成绿氨/绿色甲醇—就近或定向消纳”一体化综合示范项目，鼓励在新能源基地配套建设氢基燃料合成设施，优先支持在工业园区、港口码头等需求侧开展规模化应用试点。

　　陈赤平还提出，应尽快启动全省甲醇等氢基液体燃料输送管网的规划研究，优先规划连接可再生能源产区与长株潭、沿江港口等主要需求中心的输送管线，可考虑依托现有交通廊道布局以节约成本，特别是沿江港区管线布局，以降低航运燃料补给成本，提升绿色竞争力。(完)

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