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“无码一区二区三区老色鬼”T构梁无码一区二区三区老色鬼成功转体

　　安徽滁州1月16日电 (张强 陈卓然)16日，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称沪宁合高铁)跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁成功转体，梁体总重1.7万吨。

1月16日，沪宁合高铁跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁成功转体。(无人机照片)(中国中铁一局集团有限公司供图)

　　作为沪宁合高铁跨京沪高铁特大桥控制性工程，该T构梁全长201.5米，宽12.6米，是华东地区最大跨度跨高铁单T构梁。

　　1.7万吨重的“空中巨构”如何转得动？中国中铁一局集团有限公司沪宁合高铁安徽段站前一标项目相关负责人温恒智解释道：“我们运用了球铰精准定位牵引系统，相当于在梁体底座装置了一个‘磨盘’，然后用260吨拉力拉着梁体转。转体结束后，我们会把‘磨盘’锁死，然后浇筑混凝土，让其与梁体融为一体。”

1月15日，航拍沪宁合高铁跨京沪高铁特大桥2×100米预应力混凝土单T构梁。(无人机照片)(中国中铁一局集团有限公司供图)

　　同时，为实现梁体转得稳、转得准，项目建设团队利用智能监测系统实时监控转体姿态与受力变化，将转体轴线偏差控制在毫米级。

　　沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条新快速通道。(完)

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