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　　文/刘文文

　　2025年，中国交通基础设施建设跑出“加速度”，全年预计新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里。

　　从纵横延伸的“主动脉”到畅通末梢的“毛细血管”，一张更密、更快的立体交通网正加速形成，为区域协调发展与民生改善注入强劲动力。

　　高铁网激活经济新脉动

　　2025年，区域交通一体化按下快进键。一条条新开通的高铁“穿针引线”，将城市群串联成链，架起区域协同发展的“快车道”。

　　梳理可知，2025年以来，渝厦高铁重庆东至黔江段、沈白高铁、盘兴高铁、广湛高铁、杭衢高铁、沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段等纷纷投运，这些线路有机嵌入“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架，推动城市群、经济圈之间高效联通。

　　截至目前，中国高铁总里程突破5万公里，可绕地球赤道一圈有余。国家发改委宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所综合研究室主任贾若祥称，“5万公里”的营业里程，意味着我国在推进区域协调发展的“硬联通”方面取得突破性进展。同时，民众出行更便捷、商品服务流动更快捷，也为区域协调发展的“软协同”提供了硬核支撑。

　　飞驰的复兴号，带来的不仅是时空距离的压缩，更是发展格局的重塑。伴随路网加密，跨城通勤、双城生活、周末旅游等新业态加速涌现，“说走就走”的商务出行与休闲消费成为常态，内需潜力持续释放。交通，已从单一的运输工具，跃升为激活区域、定义未来的“发展引擎”。

　　交通“留白”加快填补

　　2025年，交通基础设施建设重点向中西部、革命老区、边疆地区倾斜，一批标志性工程建成，有力缩小区域发展差距。

　　天山南北，乌尉高速打破地理阻隔，乌鲁木齐至库尔勒驾车时长从7小时压缩至3.5小时，联结南、北疆城市群，加速能源、装备制造与特色农副产品的双向流通。

　　黄土高原上，西延高铁穿梭千沟万壑，串联起古都西安与革命圣地延安的文旅脉络，让陕北革命老区迈入高铁时代。

　　包头至银川高铁的全线贯通，则为新时代西部大开发打通又一条“动脉”。

　　“这些线路精准填补了革命老区与边疆地区的交通‘留白’，有效消除了区域协调发展的‘肠梗阻’，将发展机会更公平地输送至全国各地。”在中国人民大学重阳金融研究院副研究员鲁东红看来，这一变化清晰凸显出我国交通建设从“主干贯通”向“普惠延伸”的战略升级。

　　“十五五”再发力

　　2026年是“十五五”开局之年。交通运输部综合规划司负责人金敬东表示，“十五五”期间，一批标志性重大工程将陆续建成投运。

　　据悉，狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性重大工程将建成投运；G219、G331沿边大通道、G228沿海国道、川藏公路G318提质改造、沪渝蓉沿江高速铁路、G3033奎屯至独山子至库车高速公路、大连金州湾国际机场综合交通枢纽等项目也加快建设。此外，CR450科技创新工程有望实现时速400公里的商业化运营，继续刷新全球陆地交通速度。

　　专家指出，这些工程涵盖公路、铁路、水运、航空等多个领域，既着力补齐网络短板，又前瞻布局未来格局，将为“十五五”交通建设开好局、起好步奠定坚实基础。

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