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　　成都12月6日电 (记者 刘忠俊)12月6日，“跨越750 蓉城新脉动”成都轨道交通13号线一期、30号线一期试乘体验活动拉开帷幕，100余名市民代表、建设筹备者及媒体记者化身“体验官”，开启新线试乘之旅。

百余名市民代表、建设筹备者等开启新线试乘之旅活动现场。记者 刘忠俊 摄

　　踏入金融城北站，车站线条灵动舒展，光源疏密交错，交子光电玻璃上光影流转，营造出浓厚的数字金融科技氛围。“金融城北站深嵌繁华路口，周边高楼林立、管线密布，建设者们通过人工及自动化监测网，以‘毫米级’的安全守护，实现了‘零重大险情、零居民投诉、零运营中断’的目标。”中交成都轨道交通30号线一期工程项目指挥部技术质量部副部长王波介绍。

　　搭乘地铁来到幸福梅林站，市民刚上扶梯，便发出一片“哇”的惊叹。车站整体空间以梅花为核心元素，漫反射灯光烘托出“游梦梅庭”的雅致氛围。“幸福梅林、华西坝、杜甫草堂3座车站采用穹顶无柱结构。”中铁城投成都轨道指挥部工作人员周维宝介绍，建设团队运用AI智慧监测、三维扫描、BIM建模、3D放样等技术手段，创下成都轨道交通建设史上盾构在河床下连续掘进1170米的最长纪录。

30号线宽敞漂亮的幸福梅林站大厅吸引体验市民代表驻足拍照。记者 刘忠俊 摄

　　一路走来，皆是风景。无论是拱形交错、美轮美奂的九眼桥站，还是生动演绎人文成都的华西坝站，都让乘客深度感受城市的魅力与温度，也让地铁出行成为人们与城市的美好邂逅。

　　“列车即将进站！”30号线列车稳稳停在站台，开启车门。来自成都龙泉驿区的鞠志坚快步上车，打卡车头的“隧道观景窗”。“太酷啦！”新线为何这般亮眼？原来，两条新线继9号线、27号线后，均采用国际最高等级(GOA4)全自动无人驾驶标准设计。

　　30号线一期采用高强度车身结构，车体铝合金结构选用标准地铁断面，配备可实时分析拥挤度的智能视频系统、紧急情况下的可视化对讲装置等，时刻为乘客提供稳稳的安全感。13号线一期则搭载“弓网监测”“走行部监测”等全车智能感知系统，凭借“千里眼”般的监测能力实现故障智能预警，依托“健康管家”式的管理模式开展高效处置。同时，设纳米吸音材料，搭载变频空调及可自动调光的LED照明系统，全方位提升乘客出行体验。“15年前，地铁1号线开通时，我第一次见到地铁。如今，我们已经坐上全自动列车，这是以前想都不敢想的事。”71岁的市民段吉友感慨道。

　　两条新线不仅是高效通勤线，更是服务民生、促进文旅融合的骨干线。为更好服务沿线市民通勤及产业发展，试乘活动当天，两条新线的特色服务班组同步亮相。

站台上准备搭乘地铁列车的市民代表。记者 刘忠俊 摄

　　13号线一期“芙蓉班组”延续“全龄友好”服务理念，在杜甫草堂等站点提供“蓝精灵”指路条、文旅导览册，针对沿线医院、学校密集的特点优化导向标识，完善无障碍通道与母婴室配置；30号线一期“悦蓉班组”重点保障直达天府机场的快线服务，让成都“两场”(天府国际机场、双流国际机场)之间的穿梭更高效，守护乘客“从蓉出发，愉悦抵达”。

　　据悉，随着两条新线开通，成都轨道交通线网规模将跃升至750公里。(完)

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